Onzekerheid en dure brandstof: de consument wikt en weegt… maar blijft tweedehandswagens kopen. Ook elektrisch.

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: “De tweedehandsmarkt doet het over de eerste negen maanden van 2026 met 537.864 ingeschreven exemplaren iets minder goed (-3,3%) dan vorig jaar en 2024 (-2,4%), maar blijft nog voor op 2023 (+3,6%). De geopolitieke onzekerheid, hoge intrestvoeten en dito benzineprijzen doen consumenten wikken en wegen. Maar ze blijven wel auto’s kopen.

Het is daarbij opvallend dat de markt onderhevig blijft aan een yoyo-effect met maanden die in het rood gaan zoals januari, april, mei, juli en september terwijl de markt zich tussendoor herpakt, zoals recent nog in augustus.

In de showrooms merken we toch een impact van de hogere brandstofprijzen, de hogere intrestvoeten voor autofinancieringen en de geopolitieke spanningen; deze mix leidt leiden tot onzekerheid bij zowel professionele als particuliere klanten. Die laatsten zijn meer dan ooit op zoek naar goede deals, informeren zich grondig en willen maximale zekerheid. Particulieren kijken steeds maar naar de maandelijkse kost van een auto om zeker te zijn dat hun beschikbare maandbudget toereikend is. Bij de bedrijven heerst dan weer onzekerheid over het mobiliteitsbudget en de impact daarvan op hun wagenparkbeleid. De showroom wordt daardoor steeds meer een plek waar expertise, vertrouwen en klantbegeleiding centraal staan.

De hogere brandstofprijzen leiden de particuliere klant steeds meer naar de volledig elektrische wagen, zowel nieuw als tweedehands. Dat zien we vooral op de markt van de nieuwe wagens (marktaandeel EV van 20,2% in september) maar ook op de tweedehandsmarkt waar de EV nu een aandeel heeft van exact 6% en dat is een forse stijging ten opzichte van de 4,1% in 2025. Bij onze leden horen we alvast dat de omloopsnelheid van tweedehandse EV’s drastisch is ingekort ten opzichte van vorig jaar en dat sommige gegeerde modellen – dit wil zeggen betaalbare elektrische wagens - al moeilijk te vinden zijn.

Overigens blijft die tweedehandsmarkt nog steeds een zaak van particulieren: hun aandeel in de inschrijvingen van tweedehandswagens bedraagt niet minder dan 91,2%.

De occasiemarkt wordt nog steeds gedomineerd door de benzinemotor (55,9%), voor de diesel (22,1%), de hybride (15,4%) en de elektrische wagen (6,0%).

Bedrijven zien we amper op de tweedehandsmarkt maar dat geldt niet voor de occasie elektrische wagens: iets meer dan de helft (53%) wordt ingeschreven door bedrijven en leasing/rentingbedrijven. Die toename is echter nog steeds onvoldoende om het aantal EV’s die vrijkomen uit leasingcontracten op te vangen.

Ondertussen blijft de gemiddelde leeftijd van het tweedehandsinschrijvingen toenemen – deze heeft ondertussen de grens van de 10 jaar overschreden.

Volkswagen was dit jaar het best verkochte occasiemerk, voor BMW, Mercedes, Peugeot en Opel.

Bij de meest populaire modellen voerde de VW Golf (20.925) het klassement aan, voor de VW Polo (15.107), de Opel Corsa (13.337), de BMW 3-reeks (11.507) en de BMW 1-reeks (10.407).

“De nieuwe wagens deden het tijdens de eerste negen maanden van 2026 met 320.374 inschrijvingen net iets minder goed (-1,1%) dan vorig jaar. De daling ligt in de fleetmarkt want de verkopen aan de particulieren nam toe. Die laatsten kopen steeds meer nieuwe elektrische wagens: voor het eerst haalt de EV meer dan 20% marktaandeel op de particuliere nieuwmarkt en dat leidt tot een tweede mijlpaal: in september was 50,9% van de nieuwe inschrijvingen op conto van een elektrische wagen in België.

Wanneer we kijken naar de totale inschrijvingen van nieuwe en tweedehandswagens, dan is de tweedehandsmarkt goed voor een aandeel van bijna 63%. ”

Inschrijvingen tweedehandse wagens YTD – 2026 09

Feedback uit de showrooms

Marc Van den Kerkhof (Van Mossel):"We merken dat de consument vandaag bewuster en informatiever te werk gaat dan vroeger. Er is geen sprake van echt uitstelgedrag, maar klanten nemen meer tijd om verschillende aandrijvingen, financieringsformules en voertuigen met elkaar te vergelijken. Door de hoge prijzen van nieuwe wagens zien we dat een groeiend aantal kopers uitwijkt naar recente occasiewagens, waar het aanbod ondertussen breder is geworden. Vooral elektrische tweedehandswagens winnen aan aantrekkingskracht dankzij een grotere beschikbaarheid en toegankelijkere prijzen. Dat geeft consumenten meer keuzevrijheid en zorgt ervoor dat deze markt stilaan volwassen wordt.

Bij bedrijven blijft de vraag naar nieuwe voertuigen aanwezig, maar merken we dat geopolitieke onzekerheid, stijgende kosten en vragen rond toekomstige fiscaliteit soms voor terughoudendheid zorgen. Veel ondernemingen zoeken bovendien meer duidelijkheid over het mobiliteitsbudget en de impact daarvan op hun wagenparkbeleid. De behoefte aan begeleiding en advies is daardoor groter dan ooit. Tegelijk zet de elektrificatie zich onverminderd voort. Terwijl de dieselmarkt vrijwel volledig is weggevallen, blijven hybride, plug-inhybride en elektrische modellen steeds meer de norm, zowel bij particuliere als professionele klanten. We verwachten bovendien dat de aangekondigde wijzigingen aan de fiscale behandeling van elektrische bedrijfswagens tegen het einde van het jaar een bijkomende stimulans kunnen geven aan de markt."

Ward Van Sighem (Auto’s Verschueren): "De vraag naar tweedehandswagens blijft stevig, wat zich ook vertaalt in sterke groeicijfers. Dankzij een grotere voorraad én een snellere omloopsnelheid konden we in de eerste acht maanden van het jaar zowel in volume als omzet sterk groeien ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Tegelijk merken we hoe gevoelig de markt blijft voor geopolitieke ontwikkelingen. Tijdens de onrust in het Midden-Oosten zagen we vrijwel onmiddellijk een terugval in de verkoopactiviteit en een beperktere beschikbaarheid van bepaalde gegeerde elektrische modellen. Ook vandaag zorgen internationale spanningen en stijgende brandstofprijzen voor meer afwachtend gedrag bij een deel van de consumenten.

Toch zien we geen uitgesproken uitstel van aankopen. Klanten blijven actief in de markt, maar de financiering van een voertuig blijft voor veel gezinnen een belangrijk aandachtspunt. Daardoor worden meer dossiers afgesloten onder opschortende voorwaarden en neemt het aankoopproces soms wat meer tijd in beslag. Daarnaast zien we duidelijke verschillen tussen de segmenten: betaalbare wagens blijven zeer gegeerd, terwijl het duurdere aanbod moeilijker beweegt. Ook de vraag naar elektrische voertuigen blijft toenemen, al blijft het aanbod van de meest gezochte modellen relatief beperkt. Wanneer prijs, actieradius en uitrusting goed zitten, verlaten deze wagens bijzonder snel de markt."

Matthias Gommeren, Cardoen: "We merken dat consumenten vandaag heel bewust omgaan met de aankoop van een wagen. De interesse is er zeker, maar klanten nemen meer tijd om zich te informeren, vergelijken verschillende modellen en financieringsmogelijkheden en zoeken vooral naar de beste combinatie van prijs, betrouwbaarheid en beschikbaarheid. Het gaat daarbij minder om uitstelgedrag dan om een doordacht aankoopproces. Wanneer de juiste wagen beschikbaar is tegen een correcte prijs, wordt de beslissing vaak alsnog snel genomen. Directe beschikbaarheid blijft daarom een belangrijke troef in de huidige markt.

Daarnaast stellen we vast dat betaalbaarheid meer dan ooit centraal staat. Consumenten kijken niet alleen naar de aankoopprijs, maar naar de totale kost van het voertuig, inclusief financiering, energie- of brandstofkosten en gebruiksgemak. Die evolutie vertaalt zich ook in een groeiende belangstelling voor betaalbare elektrische wagens. Vooral modellen in het lagere prijssegment en kwalitatieve tweedehands- of refurbished voertuigen winnen aan aantrekkingskracht. Voor veel gezinnen wordt elektrisch rijden immers pas écht interessant wanneer het prijsverschil met een vergelijkbare benzinewagen voldoende beperkt blijft.

Wat verder opvalt, is dat klanten steeds meer nood hebben aan zekerheid en begeleiding. Ze komen goed voorbereid naar de showroom en verwachten er vooral professioneel advies, transparante voorwaarden en ondersteuning bij hun keuze. De showroom evolueert daardoor steeds meer van een klassieke verkoopruimte naar een plaats waar expertise, vertrouwen en klantbegeleiding centraal staan. Ook na de aankoop groeit die behoefte aan ontzorging, waardoor een sterke aftersales-service een steeds belangrijker onderdeel wordt van de totale klantenervaring."

Details tweedehandse personenwagens

Volkswagen en BMW waren tijdens het eerste semester van 2026 de meest verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Mercedes, Peugeot en Opel.

Op kop staat nog steeds de VW Golf (20.925), voor de VW Polo (15.107), de Opel Corsa (13.337), de BMW 3-reeks (11.507) en de BMW 1-reeks (10.407).

Het aandeel van de diesels blijft ook bij de tweedehandswagens verder dalen tot 22,1%, terwijl dat van de benzinemotoren nu al stijgt tot 55,9%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam op de tweedehandsmarkt tot momenteel 21,9%. Dit is voornamelijk te danken aan het stijgende aandeel van de hybride wagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybride wagens als de plug-ins en de mild hybrids) die nu 15,4% voor hun rekening nemen (zowel succesvol bij particulieren als bij bedrijven – het aandeel PHEV zal naar verwachting wel afnemen in de toekomst), terwijl er 6,0% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.

Kanttekening hierbij is wel dat hybride en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwmarkt waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand naar maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt.

De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen bedraagt nu voor het eerst 8 jaar en 1 maand terwijl de gemiddelde leeftijd ligt op 10 jaar en 2 maanden.  Dit is een indicatie dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.

De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit. Maar liefst 91,2% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt daalt tot 8,1%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende of kleine bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen.

Vlaanderen is met 55,1% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens terwijl Wallonië op 36,8% strandt en Brussel op 8,1%.